|
SRX 2010 модельного года отличается непревзойденными характеристиками и бескомпромиссной безопасностью, обеспечивающейся системой полного привода (AWD), благодаря которой достигаются устойчивость и управляемость в любых условиях движения. Система AWD включает в себя дифференциал повышенного трения с электронным управлением последнего поколения (eLSD), который перераспределяет крутящий момент не только между задними колесами, но и между передней и задней осями. В основном, эта система распределяет момент по потребности, поэтому вносит дополнительный вклад в устойчивость при движении по влажным и обледенелым покрытиям.Благодаря широкой колее SRX 2010 выгодно отличается отточенностью реакций и легкостью управления.
Совершенный дизайн как искусство
«Компания Cadillac хорошо известна смелостью дизайнерских замыслов. SRX Crossover 2010 построен в том же духе», - сообщил Клей Дин (Clay Dean), директор по международному дизайну Cadillac. «При создании кроссовера мы реализовали идею всеобщей гармонии искусства и техники и рассчитывали на покупателей, отдающих предпочтение стилю и современным формам. Внешний вид SRX 2010 ассоциируется с ярким, выразительным движением и непременной готовностью к прыжку, даже если автомобиль неподвижен».
«Новое «лицо» SRX создают щит радиаторной решетки, расчерченный изящными трубками из легкого сплава, и культовые вертикальные передние фары Cadillac, оснащенные адаптивной системой головного освещения. Они эффектно дополняют подтянутый, стремительный кузов, который постепенно сужается вниз, если взглянуть на заднюю часть автомобиля, что придает ему исключительный, спортивный профиль», - сказал Дин.
«В новом SRX все технические решения органично вписаны в философию старинного искусства и мастерства», - продолжает Дин. «Покрытия панели управления «ручной работы», а детали отделки передают живую атмосферу изящно выполненного салона».
На интегрированной центральной консоли расположены клавиши управления микроклиматом и аудиосистемой, а дисплей навигационной системы «выезжает» из панели управления. Внимание к мелочам и деталям в SRX подчеркнуто выражается в том, что даже фирменные логотипы Cadillac, начертанные на накладках передних порогов, подсвечиваются в момент открывания дверей.
Передовые технологии и развлекательные системы
SRX 2010 отличается многочисленными передовыми электронными системами. К ключевым решениям следует отнести: выдвижной навигационный дисплей, позволяющий выводить 3-мерное изображение; адаптивную систему головного освещения, которая поворачивает фары синхронно с поворотом рулевого колеса; дверь багажного отделения с электроприводом подъема и регулировками положения по высоте; встроенный привод жесткого диска для хранения аудио файлов; развлекательную систему для задних пассажиров, состоящую из двух дисплеев.Технология Bluetooth применяется в штатном оснащении.
Эффективные характеристики
3-литровый V-6 с непосредственным впрыском топлива представляет собой уменьшенную копию двигателя объемом 3,6л, который устанавливается на спортивные седаны CTS и в 2009 году журналом Ward’s Automotive назван одним из 10 лучших двигателей. Помимо технологии непосредственного впрыска топлива, 3-литровый мотор оснащается системой изменения фаз газораспределения с целью повышения мощности, топливной экономичности и снижения выбросов вредных веществ.
Hydra-Matic 6T70 - это шестиступенчатая автоматическая коробка передач, которая помогает экономить топливо путем снижения рабочей частоты вращения коленчатого вала двигателя во время движения с постоянной скоростью на трассе. Вместе с тем, возможность переключения передач вручную позволяет водителю управлять автомобилем и переключать передачи по своему желанию. На новом SRX предусмотрен режим "eco mode", изменяющий моменты переключения передач в целях максимальной экономии топлива.
«SRX 2010 обеспечивает превосходную, сбалансированную динамику движения, невзирая на погоду», - говорит Боб Рейтер (Bob Reuter), главный инженер, ответственный за автомобильные проекты. «Система полного привода с электронно управляемым дифференциалом повышенного трения эффективно перераспределяет момент не только между передней и задней осями, но и между задними колесами. Она выводит полный привод на принципиально новый уровень развития, который обеспечивает уверенный контроль в любых дорожных условиях».
Следующим шагом по совершенствованию моделей с AWD и задним дифференциалом eLSD стало применение противобуксовочной системы. В условиях движения по льду или влажной дороге система способна передавать до 100 процентов крутящего момента на то колесо, которое имеет наиболее приемлемое сцепление с дорожным покрытием. Дифференциал eLSD также позволяет водителю сохранить полный контроль над автомобилем при прохождении резких поворотов или маневрировании на высокой скорости, например, во время перестроения, когда моментальное перераспределение момента по колесам дает возможность задним колесам наиболее точно повторять траекторию движения передних.
В сочетании с AWD подвеска выполняет функцию активного демпфирования, которая регулирует уровень жесткости при прохождении дорожных неровностей в зависимости от условий движения. Благодаря этому обеспечивается непревзойденный ездовой комфорт.
Превосходная безопасность
Системы безопасности SRX созданы для защиты пассажиров до, в момент и после аварии. В дополнение к усиленной конструкции кузова и подвеске, которые поглощают энергию удара, в коробчатых балках используется мартенситная сталь. Она является одной из самых прочных и помогает защищать кузов от разрушения во время боковых ударов, а также обеспечивает сохранение его целостности при фронтальных столкновениях и ударах сзади.
К элементам безопасности также относятся стандартные оконные шторки безопасности, передние боковые подушки безопасности для защиты грудной клетки и области таза (они установлены в спинках передних кресел), передние ремни безопасности с двойными преднатяжителями и ограничителями усилий, датчики снижения кренов, травмобезопасный блок педалей, система стабилизации прицепа.
Кроме того, SRX соответствует всем европейским стандартам по защите пешеходов, его передний бампер расположен практически на уровне бамперов других автомобилей.
|
